2025年4月3日凌晨，美国公布所谓“对等关税”政策，一时间全球市场都为之震动。这一突如其来的变化让很多企业措手不及，但令人欣慰的是，截至4月7日，已经有超过30家A股上市公司对此作出了回应。他们都表示，尽管面临挑战，但影响有限，并且已经采取了一系列积极措施来应对。

　　不少企业表示，他们的业务中对美出口占比并不高。比如云南锗业，在互动平台上精确指出近几年公司对美国客户的出口量很少。而移远通信也提到，2024年度直接销往美国的产品收入占总营收的比例很小。这在某种程度上预示着即使有新的关税政策出台，对公司整体经营状况的影响也不会太大。更重要的是，这一些企业都在重视有关政策的变化，并与客户保持密切沟通，确保能够灵活应对也许会出现的各种情况。

　　面对外部环境的不确定性，许多企业早已开始布局全球产业链，以此来降低风险。例如东鹏饮料就依托全产业链本土化优势，持续深化国产化进程。目前该公司主要的组成原材料采购及生产基地已实现100%国内布局，PET瓶、纸箱等包材供应商国产化率达到了100%。通过自建智能化生产基地和数字化供应链体系，关键生产设备国产化率接近100%，这无疑大大增强了其抵御外部供应链波动的能力。

　　除了加强内部管理外，还有些企业在寻求政策上的支持。中际旭创就是一个很好的例子。该公司正在研究相关关税政策，包括对关税豁免政策进行深入探讨。若符合条件的话，他们会提交申请以争取获得豁免资格。同时，由于之前曾成功获得过豁免，所以这次他们对于再次申请抱有很大信心。

　　值得注意的是，“一带一路”倡议为部分公司可以提供了更多元化的出口选择，从而进一步提升了抗风险能力。乐惠国际就是受益者之一。据了解，该公司设备出口份额约占到总销售额的一半左右，其中超过90%都是销往“一带一路”沿线国家。因此，即便美国调整了关税政策，对其影响也几乎能忽略不计。

　　在半导体领域，一些设计环节的企业也表达了类似的观点。虽然EDA等设计软件仍需从美国进口，但由于这部分成本在整个生产的全部过程中所占比例较小，加上晶圆制造等环节国产化程度逐步的提升，整体看来影响比较小。至于封测环节，则因为价值较低且原产地判定依据不在这里，所以受到的影响更是微乎其微。

　　汽车整车行业同样表现出了较强的韧性。据统计，中国每年仅有少量汽车出口至美国市场，2024年预计出口量仅为11.6万辆，占全国汽车出口总量的比重仅为1.8%。某知名车企透露，自去年底以来，公司及其旗下整车企业就慢慢的开始逐步减少对美出口，因此此次“对等关税”政策对其影响不大。

　　综上所述，虽然美国“对等关税”政策给部分A股上市公司带来了挑战，但在各方一起努力下，大多数企业都能够从容应对。无论是通过优化供应链结构还是寻求政策支持，亦或是开拓新市场，大家都展现出了极强的适应能力和创造新兴事物的能力。未来随着全球经济发展形势一直在变化，相信中国企业将会变得更坚韧不拔。返回搜狐，查看更加多