当前国内的MPV市场呈现出明显的两极分化态势。低端市场被各种面包车式MPV占据，而高端市场则长期由别克GL8、丰田赛那等合资车型主导。乾崑系列车型的推出，也正是瞄准了30-40万元这个高端MPV市场的空白地带。

　　从价格区间来看，向往M8乾崑的起售价为35.99万元，直接对标的是别克GL8 ES陆尊、丰田赛那顶配以及起亚嘉华等车市“常青”车型。但与这些竞品相比，向往M8乾崑在配置水平和动力系统上却有着明显优势。特别是它搭载的华为乾崑智能驾驶系统和鸿蒙座舱，在当前MPV市场里面也确实少见。而从市场格局来看，传祺向往M8乾崑系列的出现，似乎打破了高端MPV市场被合资品牌垄断的局面，它不再依靠低价高配的传统策略，而是真正在核心技术、豪华体验和智能化方面与合资竞品正面竞争。这种品牌向上的尝试，对于整个中国汽车工业来说都具有积极意义。

　　初见向往M8乾崑，引人注目的莫过于它大气磅礴的前脸设计。官方称之为一品麒麟的进气格栅采用了五纵七横的镀铬饰条布局，不仅视觉效果震撼，更蕴含着中国民间传统文化的祥瑞寓意；有必要注意一下的是，格栅内部的鳞片状细节处理得相当精致，远看气势恢宏，近看则能发现许多匠心独运的细节。

　　从车身侧面观察，向往M8乾崑的轮廓线mm的车高赋予了它足够的存在感，但设计师通过巧妙的腰线处理避免了臃肿感。特别是很有设计感的星耀轮毂，采用航空级铝合金材质配合冷黑电镀工艺，在转动时能产生独特的光影效果，为整车增添了几分动感气息。

　　车尾部分，贯穿式LED尾灯是个设计亮点。灯组内部虽结构较为复杂但不杂乱，点亮后的辨识度极高；尾门线条简洁有力，与整车藏锋于润的设计语言相呼应。值得一提的是，向往M8乾崑这样的中大型MPV，竟然也提供了双色车身的选择，上浅下深的配色方案灵感源自飞艇的迎光面和背光面，这种设计使整车在视觉上更显修长。

　　打开向往M8乾崑的车门，首先感受到的是其内饰营造出的独特氛围。设计师以通景入室，自然协调为理念，将东方美学巧妙地融入现代汽车的内饰里面；中控台则采用了比较高端的百年原木饰板，纹理自然流畅，如泼墨山水画般富有意境；这种材质选择在当今以塑料和金属镀铬为主的内饰设计中就显得与众不同了；另外，如果你喜欢质感、稳重，可以了解一下 褐韵崇山的主题；要是作为家用车，我觉得倒是可以再一次进行选择游云阅川这个主题座舱，整个氛围给人一种雅静而温馨的感觉。

　　做工方面，向往M8乾崑系列展现了广汽传祺作为现代中国品牌的工艺水准。各部件之间的接缝均匀细密，旋钮和按键的阻尼感调校得当，就连不起眼的储物格边缘都做了精细的打磨处理；其他的还有大量手工刺绣和大漆工艺的运用，比如车门饰板上的刺绣线也带有金属光泽，先不说材质和用料，就算是生产的全部过程也比普通的缝制工艺更耗时；而中控部分的梨子地莳绘工艺更是传承千年的非遗技术，为车内增添了一份艺术气息。

　　而且整个内饰的实用性设计同样值得称道。中控台取消了传统挡把，采用电子怀挡设计，不仅操作更方便，还释放出了更多储物空间；无线W，前后排都有）、杯架、储物格等都被布置在触手可及的位置，最大限度地考虑了MPV用户的实际使用场景。

　　坐进向往M8乾崑的驾驶座，第一感受是座椅的包裹性和支撑性都非常出色。16向电动调节让任何体型的驾驶者都能找到比较合适的坐姿，而座椅通风/加热功能则确保了在各种各样的气候条件下的舒适性；就算是驾驶座也配备了按摩功能，力度和精准度确实能媲美专业按摩椅，特别是针对颈部的按摩，对于长期伏案工作的人群来说简直是福音。

　　但向往M8乾崑真正的舒适性亮点在第二排。这两张被官方称为DeepSoft双零重力座椅的独立座椅，堪称是目前量产MPV中的舒适设计“教科书”，人体工程学也被发挥到了一个新的高度；坐垫宽度达到546mm，长度525mm，靠背宽度534mm，长度720mm，这样的尺寸在同级竞品之中也是没谁了。

　　静谧性表现上，向往M8乾崑同样出色。全车7块双层夹胶隔音玻璃配合160余处声学包覆盖，营造出了堪比豪华轿车的静音效果。即使在高速巡航时，车内对话也完全不需要提高音量；此外，车辆还提供ENC主动降噪功能，它能针对不一样频段的噪音进行针对性优化，实际效果确实比普通的被动隔音更智能。

　　向往M8乾崑的智能座舱核心是华为鸿蒙系统，官方称之为HarmonySpace。这套系统的一个直观体现，就是中控台上那块15.6英寸的悬浮式大屏；不仅显示效果细腻，色彩还原也很准确；更重要的是，它的触控响应速度极快，操作跟手度堪比高端智能手机。

　　鸿蒙系统的UI设计遵循零层级交互理念，常用功能都能在首页直接操作，不需要层层进入子菜单；这种设计的优点是降低了用户的学习成本，即使是头一次接触的用户也能快速上手；系统内置的座舱管家可以统一管理车辆各项设置，而智慧分屏功能则允许同时运行两个应用，提高了使用效率。

　　向往M8乾崑搭载了华为乾崑ADS智能驾驶辅助系统，硬件配置当然也很豪华，包括3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头，以及1个探测距离长达250米的激光雷达（192线）。

　　这套系统突出的特点是全向防碰撞能力。在实际体验中，无论是前向、侧向还是后向的潜在碰撞风险，系统都能及时识别并采取对应措施；特别是在倒车时遇到忽然出现的行人或自行车，自动刹停的反应速度比人类驾驶员更快，给人很强的安全感。特别是系统对于大型车辆的避让功能，当旁边有大货车时，车辆会稍微向另一侧偏移，这种细节设计确实能减轻驾驶者的心理压力。

　　向往M8乾崑搭载了一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率达到300kW（408马力），综合扭矩645N·m；这样的数据对于一款MPV来说已经相当充沛。传动系统匹配的是广汽自主研发的GMC400集成式双电机多挡DHT，这是一台2挡变速的混动专用变速箱。

　　实际驾驶中，这套动力系统给人的第一印象是极其平顺。无论在纯电还是混动模式下，动力输出都如丝般顺滑，几乎感受不到传统变速箱的换挡冲击；电动机的即时扭矩特性让起步和加速异常轻快，而2.0T发动机的介入也相当隐蔽，只有通过转速表才能察觉到它的工作状态。即使满载7人加行李的情况下，向往M8乾崑也不会显得力不从心。高速超车时，混动系统会协同发力，提供持续而有力的加速体验。官方公布的0-100km/h加速时间为8秒整，对于一款整备质量超过2.6吨（2570和2620kg）的大型MPV来说，这样的表现已经相当出色。

　　续航表现方面，向往M8乾崑搭载了一块容量为44.5kWh的宁德时代骁遥增混3C电池，CLTC纯电续航能力达到248km。这在某种程度上预示着日常城市通勤可完全当作一台纯电动车使用。而在满油满电状态下，向往M8乾崑的WLTC综合续航能力是1177km，将近1200km的续航彻底消除了长途旅行时的续航焦虑。充电速度也相当快，从30%充至80%用不了15分钟，官方给出的时间是0.23小时，换算下来就是13.8分钟。

　　底盘表现同样值得称赞。向往M8乾崑采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，并配备了SDC智能可变阻尼系统。这套系统能实时监测路面状况和驾驶风格，自动调整阻尼力度，在舒适性和操控性之间取得良好平衡。实际体验中，无论是城市道路的细小颠簸，还是高速公路的长波起伏，悬挂都能有效过滤，同时底盘还能保持充足的车身控制力；整个的驾驶过程虽说不能比“小钢炮”，但那种厚重感还是能给人带来足够的信心。

　　总体而言，传祺向往M8乾崑系列是一款定位精准的产品，它精准把握了中国新兴高端家庭用户和中小企业主的需求，在豪华感、科技感和实用性之间找到了一个很好的平衡点；无论是需要宽敞灵活空间、全面安全配置的多孩家庭用户，还是用于商务接待的企业用户都值得一看。

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